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东风雷诺科雷嘉西安试驾场地活动圆满结束

时间2019-03-01 19:06:26 作者:车试通 浏览人数:151次
 在传统的印象中,雷诺一直是一个进口小众品牌。但是如今法国人也坐不住了,终于推出了首款国产车型——科雷嘉,还找来了女神范冰冰做代言人,看来颇有大干一番的势头。上周在西安举行的试驾活动上,东风雷诺汽车有限公司总裁福兰先生还亲临现场,可见对这款车的重视程度。那今天我们就一起来感受一下这款全新的SUV——科雷嘉。

  科雷嘉这款定位于紧凑型的SUV车型成为了雷诺在华的首款国产车型,其完全基于雷诺日产CMF平台打造,与目前国产的日产奇骏为同平台产品。因此,它在造型设计以及车身尺寸上都与日产的两大热门产品——奇骏与逍客均有着极为密切的关系。

  科雷嘉尾部的层次感较强,看上去非常丰满,排气方面采用了隐藏式设计,银色的下护板与前脸护板相呼应。前后灯组的设计不仅更符合现代人的审美,全LED灯组的科技性也更加先进。如果单拿颜值来说的话,东风雷诺科雷嘉绝对不输给同级竞品。

  东风雷诺科雷嘉搭载了一台代号为MR20的2.0L自然吸气发动机,其最大功率110kW/6000rpm,最大扭矩200N.m/4500rpm,与这台发动机所匹配的则是一台模拟7挡的CVT无级变速箱。

  自然吸气搭配无级变速,注定科雷嘉不会带给你充沛的驾驶激情,它还是以满足家用和日常城市驾驶为目的。毕竟CVT变速箱天生的换挡平顺性并不会让你感受到任何顿挫感,而深踩油门,科雷嘉的整体提速效率还是不错的,反应时间在可接受范围内,与之相匹配刹车也非常给力,这些特征都让驾驶者能更有安全感。

  运动方向盘握感充实,力度也比较适中,比较扎实的手感足以让大部分人轻松上手。

  在底盘方面东风雷诺科雷嘉采用了前麦佛逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。科雷嘉在连续绕桩和紧急避让的时候车身姿态都保持的不错,尤其是面对颠簸路面,偏向舒适性的底盘也很好的完成了它都市SUV的任务。

  此外,科雷嘉还拥有193mm离地间隙,18°的接近角以及28°的离去角,都属同级领先水平。这让它在翻越坡道时都格外自信。

  科雷嘉的两驱车型中配备了Extended Grip多路况适应系统,共分为三种模式"全路况""蓬松路况"和"专家模式",这也是为了使两驱SUV在繁杂路况行驶时能够提高较强通过性。而顶配车型则配备了四驱系统并带有可锁止功能,这些都是不折不扣的加分项。